¿Cómo gestionar trenes de carga en una vía única de 180 km – bajo calor extremo, en zonas sin población y sin infraestructura? Ferronor encontró la respuesta en MR160.
https//www.racom.eu/es/case/ftrain-management-across-the-atacama-desert-in-chile
Reto: Coordinación fiable de trenes en condiciones extremas
Ferronor opera más de 1 800 km de vías privadas en el norte de Chile. Su línea más activa conecta una mina de hierro con un puerto en el Pacífico, cruzando la inhóspita región del desierto de Atacama, conocida por:
- Temperaturas superiores a +50 °C
- Grandes distancias sin cobertura
- Terreno montañoso
- Ausencia total de infraestructura local
A medida que aumentaba la producción minera, la gestión manual del tráfico ferroviario en la vía única de 180 km dejó de ser viable. El nuevo sistema debía:
- Rastrear la posición de locomotoras en tiempo real
- Gestionar zonas de cruce completamente deshabitadas
- Soportar itinerarios variables de convoyes mineros
- Permitir mensajes bidireccionales entre maquinaria y centro de control
- Garantizar fiabilidad en condiciones extremas
Solución: Radiomódem MR160 con GPS integrado y protocolo de roaming móvil
Solución: Radiomódem MR160 con GPS integrado y protocolo de roaming móvil
Tras un análisis exhaustivo, Ferronor eligió MR160 de RACOM como base de su sistema automatizado de gestión ferroviaria.
Ventajas decisivas:
- GPS integrado para seguimiento preciso
- Protocolo móvil con roaming automático entre bases
- Compatibilidad con múltiples aplicaciones Ethernet y serie
- Diseño robusto apto para +50 °C
- Flexibilidad total: móvil, repetidor, base o servidor central
Solo se necesitaron tres repetidores, instalados en puntos altos estratégicos. En la banda de 160 MHz, esto proporcionó cobertura total a lo largo de los 180 km de vía.
Arquitectura de frecuencias
- Frecuencia A: Locomotoras ↔ repetidores ↔ base principal
- Frecuencia B: Base principal ↔ centro de control
Resultados: Gestión ferroviaria segura y eficiente en plena Atacama
El sistema basado en MR160 proporciona:
- Conmutación transparente de rutas a través de repetidores
- Información en tiempo real sobre distancias a otros trenes y puntos de cruce
- Comunicación por mensajes con el centro de control
- Coordinación fluida de convoyes con itinerario variable
- Integración de aplicaciones ferroviarias propietarias
Ferronor destacó que el soporte de RACOM fue fundamental – desde la selección del módem y colocación de repetidores hasta la configuración final y pruebas remotas.
Tras el éxito inicial, se instaló una segunda red en el norte de Chile, logrando:
- Mayor seguridad del personal
- Menor riesgo para locomotoras y vagones
- Gestión más eficiente del transporte de mineral
MR160 ahora constituye el núcleo de comunicación para uno de los sistemas ferroviarios más exigentes del mundo.
