Jak řídit hustý nákladní provoz na 180km jednokolejné trati – v extrémním horku, bez pevného jízdního řádu a s minimem opakovačů? Ferronor našel řešení v MR160.
https//www.racom.eu/cz/case/ftrain-management-across-the-atacama-desert-in-chile
Výzva: Spolehlivá koordinace vlaků v jednom z nejnáročnějších prostředí světa
Ferronor provozuje více než 1 800 km soukromých nákladních tratí v severním Chile. Nejzatíženější úsek vede z dolu na železnou rudu skrz odlehlou poušť Atacama až do tichomořského přístavu. Tato oblast je známá:
- Teplotami přes +50 °C
- Neobydlenou krajinou bez infrastruktury
- Velkými vzdálenostmi a složitou viditelností
- Náročnými podmínkami pro jakoukoliv komunikaci
S rostoucí produkcí se ruční řízení provozu na 180 km jednokolejce stalo neudržitelným. Ferronor potřeboval automatizovaný systém, který zajistí:
- Nepřetržité sledování lokomotiv pomocí GPS
- Bezpečné řízení odlehlých křižovacích míst
- Podporu nepravidelných jízdních plánů těžebních konvojů
- Spolehlivou komunikaci strojvedoucích s dispečinkem
- Provoz v extrémním klimatickém prostředí
Řešení: Radiomodem MR160 s integrovaným GPS a mobilním roamingem
Po pečlivém vyhodnocení řešení si Ferronor vybral jako páteř systému RACOM MR160.
Hlavní důvody volby:
- Integrovaný GPS modul pro přesné sledování pozic
- Mobilní roaming – automatické přepínání mezi základnovými stanicemi
- Více Ethernetových a sériových rozhraní
- Robustní konstrukce pro provoz v poušti při +50 °C
- Schopnost fungovat jako mobilní jednotka, repeater, základna i centrální server
Pouze tři repeatery rozmístěné ve vyvýšených bodech pokryly celou 180 km dlouhou trať díky výbornému šíření signálu v 160 MHz pásmu.
Struktura sítě
- Frekvence A: Lokomotivy ↔ repeatery ↔ hlavní základna
- Frekvence B: Hlavní základna ↔ dispečink
Tato dvoufrekvenční architektura zajišťuje vysokou spolehlivost a optimální využití pásma.
Výsledky: Bezpečné a plynulé řízení vlaků v nehostinné poušti
Síť MR160 poskytuje:
- Transparentní přepínání tras přes opakovače
- Informace o vzdálenosti k dalším vlakům a křižovacím místům
- Sledování lokomotiv v reálném čase
- Textovou komunikaci s dispečery
- Plynulé řízení nepravidelných těžebních konvojů
- Integraci proprietárních aplikací pro železniční provoz
Ferronor ocenil, že podpora RACOMu byla zásadní – od výběru modelu, přes plánování repeaterů až po konfiguraci MR160 a vzdálené testování.
Úspěch projektu vedl k následné implementaci další sítě na severu Chile. Oba systémy zvýšily:
- Bezpečnost personálu
- Ochranu vozového parku
- Efektivitu nákladní dopravy
MR160 se tak stal komunikační páteří jednoho z nejnáročnějších železničních prostředí na světě.
